工作任务方式        当齿圈泵积极齿圈推动，吸油腔齿圈脱开啮合，齿圈的轮齿取消齿间，使封口体积扩增，建立局部性真空环境，汽车副油箱中的制动液在自身豪迈压的使用下，经吸液压管路、吸油腔加入齿间。时间推移齿圈推动，吸气齿间的制动液被送进另一两个侧，加入压油腔。这时齿圈加入啮合，使封口性频频急剧变大，齿圈间方面的制动液被挤压，建立了齿圈的压油方式。齿圈啮合时齿向排斥线把吸油腔和压油腔分别，起配油使用。当齿圈泵的积极齿圈有马达带来持续反复的推动时，齿圈脱开啮合两侧，因封口体积增加，则持续反复的从汽车副油箱中吸油，轮齿加入啮合的两侧，因封口体积急剧变大则持续反复的地排油，建立一两个持续反复的循环往复的方式。

齿轮泵也是依靠离心力来输送物料的,齿轮泵的概念是很简单的，即它的最基本形式就是两个尺寸相同的齿轮在一个紧密配合的壳体内相互啮合旋转，这个壳体的内部类似“8”字形，两个齿轮装在里面，齿轮的外径及两侧与壳体紧密配合。来自于挤出机的物料在吸入口进入两个齿轮中间，并充满这一空间，随着齿的旋转沿壳体运动，最后在两齿啮合时排出。
在术语上讲，齿轮泵也叫正排量装置，即像一个缸筒内的活塞，当一个齿进入另一个齿的流体空间时，液体就被机械性地挤排出来。因为液体是不可压缩的，所以液体和齿就不能在同一时间占据同一空间，这样，液体就被排除了。由于齿的不断啮合，这一现象就连续在发生，因而也就在泵的出口提供了一个连续排除量，泵每转一转，排出的量是一样的。随着驱动轴的不间断地旋转，泵也就不间断地排出流体。泵的流量直接与泵的转速有关。

       对于一台齿轮泵的转速，实际上是有限制的，这主要取决于工艺流体，如果传送的是油类，泵则能以很高的速度转动，但当流体是一种高粘度的聚合物熔体时，这种限制就会大幅度降低。 推动高粘流体进入吸入口一侧的两齿空间是非常重要的，如果这一空间没有填充满，则泵就不能排出准确的流量，所以PV值(压力×流速)也是另外一个限制因素，而且是一个工艺变量。由于这些限制，齿轮泵制造商将提供一系列产品，即不同的规格及排量(每转一周所排出的量)。这些泵将与具体的应用工艺相配合，以使系统能力及价格达到最优。
       实际上，在泵内有很少量的流体损失，这使泵的运行效率不能达到100％，因为这些流体被用来润滑轴承及齿轮两侧，而泵体也绝不可能无间隙配合，故不能使流体100％地从出口排出，所以少量的流体损失是必然的。然而泵还是可以良好地运行，对大多数挤出物料来说，仍可以达到93％～98％的效率。

 

 对于那些粘度指数或相对密度在方法中含发生改变的气流，此类伞齿轮泵也不会收到太多太多直接影响。如何有个个阻尼器，词有在废料口侧放一款过滤芯或一款局限器，泵则会促使气流实现二者。如何这些阻尼器在的工作能力发生改变，亦即如何过滤芯变脏、拥堵了，或局限器的背压增高了，则泵仍将始终维持匀速运动的用户流量，一直到可达裝置中最弱的部件的机械性人体极限(一般性装有个个转距局限器)。